沃尔沃s90跟奥迪a6哪个好-彩时星体-彩时星座网

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享沃尔沃s90跟奥迪a6哪个好，以及沃尔沃s90和福特金牛座的相关问题知识，希望对大家有所帮助。
如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

沃尔沃s90什么颜色好看
福特金牛座怎么样
安吉拉300和力帆v16相比怎么选好
沃尔沃为什么销量上不去

沃尔沃s90什么颜色好看

沃尔沃s90l什么颜色好看沃尔沃s90l什么颜色好看沃尔沃s90什么颜色好看主要还是看您的个人欣赏眼光了，个人认为像棕色、白色这样的主流颜色对于沃尔沃s90来说相对保值一些。
沃尔沃在安全方面确实非常厉害！
其实他的操控和科技也是很好的。
因为安全关乎人的生命，所以一定要做到最好，因为它关乎的不仅是驾驶者而更主要的是一个家庭甚至是多个家庭的幸福.举一些小例子吧：沃尔沃几乎所有车辆都带随动转向大灯，中高配标配智能远光灯（奥迪叫矩阵式），液晶仪表，触摸式中控屏（车内几乎没有按键），语音控制，车载互联系统，手机远程启动、解锁，远程后台人工服务，自动驾驶90系全系标配，ACC智能巡航，车道保持辅助，自动刹车，头颈保护，防侧撞保护，座椅座垫还能自动下沉，硼钢占比同级别最高，高效PM2.5过滤系统，主动换气系统，全部环保材料甚至可以达到婴儿级别，就连雨刷喷水的方式都不一样.其实还有好多打字太累了，安全差一点点就是生与死的差距。
还有很多人吐槽发动机动力真是奇怪…这个级别销量大的哪个不是2.0的机器，而且沃尔沃254匹350牛的动力还不够用？如果你觉得不够可以选T8呀！
407匹640牛，绝对是怪兽级别。
还有保养沃尔沃一万公里做一次，一次一千块，用的机油都是市面上最好的而且是进口的0W-20，空调滤芯都是标配高性能过滤pm2.5的，其他品牌还要选装。
而且国家政府部门用车现在已经开始是沃尔沃汽车了，奥迪已经退出政府采购名单了…个人觉得沃尔沃现在是中国人百分百的股权，中国生产而且比国外制造的还好所以可以出口到全球，挣外国人的钱，不像有些品牌做差别对待，在中国生产只卖中国人。
其实自己的孩子应该呵护和鼓励，中国人接手仅7年的时间就做出了这样的成绩，就像华为、小米，而且安全健康对于家人来说最重要。
我支持沃尔沃！
沃尔沃S60L和福特金牛座就要区别了，福特适合白色沃尔沃这个款式建议深棕色才会有高档车的品味感觉，深色的更加好看一些比如福特，科鲁兹啊迈锐宝啊适合白色的好看，沃尔沃，passt，都适合深色的好看沃尔沃上s90这款车外观时尚大气，无论是外观，内饰，配置性价比很高，车辆操控性和安全性特别好，空间大，舒适性高，整体质量稳定，故障率低，希望我的回答可以帮到你，你可以点击头像关注我并进行一对一图文咨询问答，我会尽力帮你解答问题，祝你生活愉快，阖家幸福！
沃尔沃S90哪个颜色好看主要还是看您的用途和自己审美眼光了，个人认为考虑商务场合使用黑色的沃尔沃S90相对适合。
外色首选贻贝蓝，次选璀璨银，末选黑色内饰首选米色座椅浅色顶棚实木方向盘外圈，次选琥珀座椅浅色顶棚实木方向盘外圈当然最骚的还是魅惑蓝碳黑磨砂座椅碳纤装饰北极星轮毂沃尔沃s90车颜色黑的好还是棕色好主要还是看您自己审美眼光了，不过一般来说个人认为棕色相对大气一些。
沃尔沃s90什么颜色好看主要还是看您的个人欣赏眼光了，个人认为像棕色、白色这样的主流颜色对于沃尔沃s90来说相对保值一些。
根据厂家的车型参数，沃尔沃亚太S60L，厂家提供的车身颜色有：星璨银金属漆，亮黑蓝金属漆，电银色金属漆，宇宙白金属漆，海贝灰金属漆，萨维尔灰金属漆，亮伯铜金属漆，冰雪白标准漆等。
至于哪个颜色好看就是仁者见仁，智者见智了。
沃尔沃S60L，是由位于中国四川成都龙泉驿区的成都工厂生产的一款中级轿车。
沃尔沃S60L是基于沃尔沃S60为原型车的基础上打造，只是在轴距上S60L与S60相比增加了80mm。
机动车的外观颜色是一个非常个性化的东西，这个就要看你个人的喜好来决定了，没有统一的评价标准。
沃尔沃这款车型比较推荐白色，白色属于百搭色，时尚显大，同时后期保值率也高@2019

福特金牛座怎么样

今天我预约了汽车的保养。
等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。
空间上一定要大一些。
B级车就能满足的空间要求。
隔音一定要好。
受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。
动力零百10秒内。
咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。
也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L2.0T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL2.0T、logo 508L。
唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。
无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观图片感觉很兴奋。
2个小时后，我预约了试驾。
试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程3.7万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。
金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的

1.6排量自吸升级到金牛座的2.0排量涡轮增压。
动力完全令人满意。

1.8吨的自重车身加上2.0T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。
总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。
大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。
保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。
我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。
告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。
告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

安吉拉300和力帆v16相比怎么选好

主题关于模型是错误的吗？根据骑士的分享知识，能和力帆V16直接匹配的车型是Chingila 300，不是Angela 300。
所谓的安琪拉就是一辆电动车。
虽然看起来不错，但似乎无法与力帆V16抗衡。
所以，题主提到的车型应该是奔达

安吉拉300和力帆v16相比怎么选好

主题关于模型是错误的吗？根据骑士的分享知识，能和力帆V16直接匹配的车型是Chingila 300，不是Angela 300。

所谓的安琪拉就是一辆电动车。
虽然看起来不错，但似乎无法与力帆V16抗衡。
所以，题主提到的车型应该是奔达金吉拉300，这一时期相当流行。
这是一辆巡游王子车。
它的车身结构和定位与力帆V16非常相似，价格也比较接近，可以成为竞争对手和比较车型。

黄金吉拉300高配版定价22980。

力帆V16高配版售价

1.98万。

将这两款车型放在一起后，我们可以清楚地看到，金吉拉300在外观上会有明显的优势，力帆V16显然有点过于老气，金吉拉300不仅会更年轻，而且更有品味，更容易得到朋友们的青睐。

动力方面，无论是发动机性能还是散热方式，金吉拉300也会有绝对的优势。
虽然搭载力帆V16的V型双缸发动机稳定性不错，但是这款发动机有点太老了，风冷散热方式，18N.m的最大扭矩和金吉拉300相比如何？人民的V型双缸四气门水冷电喷发动机最大扭矩为25.3N.m，因此在实际乘坐体验上的差距不言而喻。

在配置方面，两款车型会有很大差距。
虽然力帆V16也配备了双通道ABS、LED光源、液晶仪表等常见配置，但金吉拉300会更加丰富。
除了上面提到的这些配置，它还配备了带传动和半热熔轮胎，这将进一步提升这款车的乘坐体验。

通过以上对比，可以看出力帆v16相比金吉拉300已经落后了。
它现在唯一剩下的优势就是稳定性比较可靠，另外基本没有亮点。
虽然金吉拉300在量产车的外观上有点不太明显，但只要能保持力帆V16的水平，就会有压制同级车的优势，这样的表现其实对于这个品牌来说并不难，所以请期待量产车的真实表现吧！

安全配置不输奔驰E级的沃尔沃S90值得买吗

似乎连最业余的爱车人士都能说出“安全”二字，因为沃尔沃早就给自己的人定下了“足够安全的车”；可以说成败就在于这一点，当然还有其他因素。
为什么这么说？

过度解读·适得其反

汽车的安全性能是所有汽车公司都非常关心的问题，他们总是会在R&D、设计和成本投入上花很多钱。
当然，公认的“日系、韩系、大众”三大阵营是另一回事，主流国产车和欧美系三大阵营的水平也足够高。

但是，沃尔沃必须在这个领域站稳脚跟，因为其他卖点很少。
然后就是“贬低朋友商人抬高自己”的情况，很忘恩负义。
同类品牌也有一定的品牌，久而久之必然会引起用户的极度反感，这叫适得其反。

要点:沃尔沃汽车的安全测试成绩不是绝对领先，肯定也不差。
这个品牌早期形成的原因只是一些发明创造，但如果用发明创造的应用来诠释这个品牌，其实对于很多用户来说，最麻烦的排放检测问题也是沃尔沃带来的烦恼。

安全带安全气囊（应用汽车）三元催化器

这三项是沃尔沃汽车的发明或应用。
前两项确实对提高汽车被动安全水平有很高的价值，所以会形成“安全汽车”的标签，但这与结构强度和主被动安全配置水平无关。
至于三元催化转化器，也应该表扬一下，因为它确实减少了太多的废气。

沃尔沃·品控水平

沃尔沃

(汽车公司)，作为北欧品牌，如果水平真的够高，为什么要转手两次？福特以超过60亿美元的高价收购了这家汽车公司，但沃尔沃在福特旗下十年来年年亏损。
主要原因在于各类故障发生频率高，PPH 100车的故障率一度最低。

但是，沃尔沃在欧洲的品牌水平并不高，只是一个普通的代步汽车品牌；但是福特的定位有所提升，维修成本相当高。
那么，这种拥有豪华车成本的品质车会被用户认可吗？

最终，福特汽车公司不得不以18亿美元的代价将沃尔沃转让给吉利汽车。
但吉利汽车的水平并不比沃尔沃高。
因此，沃尔沃一直遵循福特阶段的生产流程和标准，以及质量检查和质量控制流程等。

所以乘用车公司沃尔沃亚太的产品还是不理想。
不过能有多差还不知道，因为合资节点太晚，销量真的太低了。

(没有理由再提升品牌定位)

参考沃尔沃S90*

(新车型)，存在的问题大致如下。

发动机抖动车身共振变速箱顿挫故障灯误判电子附件等

以豪华品牌汽车自诩的沃尔沃，现阶段甚至无法达到很高的NVH水平，发动机抖动是造成共振和环绕噪音的核心因素。
其他问题都抛在了后面，但这并不是沃尔沃苦恼的主要原因。

驱动系统

还是参考沃尔沃S90，其指导价高达37.29~ 50.59万。
目前最高终端价格降至15万，但销量依然低迷。
原因不再是简单的品控问题，而是这款车的前置前身FF平台。

优秀的跑车应该采用前置后驱或者适时四驱，因为这个系统可以有效的平衡前后车的重量，同时还可以让前后轮有一个平衡的抓地力。
这个黄金比例可以大大提升车辆的操控极限，同时也可以通过加速时重心的转移来提升后轮的抓地力，让驾驶体验达到理想水平。

沃尔沃S90面对这些后轮驱动和四驱的车，采用了最低级的前轮驱动系统，指导价有宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT系列、阿尔法罗密欧等品牌。
这个“头重脚轻”的驾驶平台如何才能达到理想的操控感？似乎即使加速也很难很好地控制车轮上的功率损失。

前身车只能是普通代步车，S90的产品定位应该和别克君越、金牛座、MKZ、迈腾帕萨特等持平。
，而且最高不应该超过林肯大陆，因为品牌价值更低。
那么定位不准的沃尔沃，销量高有什么原因吗？

重点:沃尔沃唯一拥有的技术就是“DrvieE系列2.0T发动机”。
S90设备的高级[T5]功率储备为184 kW/350N·m

(1800~ 4800 rpm)，但这个级别高吗？要知道目前15万级中型车在合资车系中的选择，在性能相当的前提下，节油技术应该领先于这一代机器。
至于300N m的低功耗T4，价值不大，S60的定位其实更尴尬。

变速箱是爱信提供的8AT，这个品牌的AT除了平庸找不到更合适的评价。
或者只要不动摇就能被接受，但是有多少机器不动摇呢？

这么多关于沃尔沃和S90的话题，是否值得自己选择。

安吉拉300和力帆v16相比怎么选好@2019

沃尔沃为什么销量上不去

我是从事某高端品牌销售负责人13年经历，来回答您这个问题。

1.沃尔沃品牌的号召力在中国远远比不上BBA，这个与宣传有关，产品的定位有很大的缺陷，一个总是让自己觉得“非常安全”的营销理念，已经越来越不能够满足现在人们的精神需求。

2.豪华品牌BBA的国产车型已经把持住口碑和市场了，德国的“三架马车”在产品的推出总是相互交替前行，他们是相互竞争，又是相互携手前行。
比如，A8L、奔驰S级、宝马7系，绝对不会在同一个时期上市，总是会在相隔一年左右的时间相互推出，大家总是相互保护好自己的市场份额，而不失去自己产品地位。

3.豪华BBA之间的产品的对应化设计，您推出3系，我就有A4L，他还有C级，这样把消费者都牢牢的把握在这几个阵容里，不管最后买谁，“肉都是烂在锅里”。

4.沃尔沃产品线短，车型变化严重不足，不如大众那样一台EA888出二十几个车型；同时产品细分化非常精细，从D/C/B/A/S等等，这样无缝化覆盖了所有的消费群体。
其实，这也得力于强大的研发与生产平台。

5.其实最近几年以来，受到全球经济衰退的影响，每个品牌都想要获取最大的市场份额，BBA的策略就是多元化产品线开发，特别是在保证D/B/C级的份额情况，主力加大了对A级的开发，比如：A3/Q2/Q3/1系/奔驰A等等，这些产品严重的抢占了中低端品牌的市场份额，同时从数据来看，BBA不仅增加了自己销量数据，也提升了消费者的识别感，这也是沃尔沃严重不足的表现之一。

6.沃尔沃同样也受到吉利的影响，吉利虽然在国内是非常优秀的企业，但是品牌形象来看，还是有一部分消费者是不能认同的。
特别上了豪华品牌这个阵容，车子的内涵已经是需要有”面子“，为自己的企业与个人能够赋能。

7.沃尔沃的内部管理与BBA有着很大的差距，吉利虽然在国内还非常优秀，但是与BBA的管理来讲，有着天壤之别，市场营销、过程管理、质量管理等等方面都是严格不足的。

8.对于消费者而言，销量上不去，就会导致4S店覆盖率不足，保养费用高等等问题，企业销量上不去，只有被动降价，导致消费者购买之后的保值率严重不足，就形成了一个恶性循环。

综合以上所有问题导致了沃尔沃现在是一个非常”鸡肋“的地步，上不去，下不来！
当然，沃尔沃也是有自己非常鲜明而优秀的特点！
既然存在，就有他的道理！
但是与BBA来讲，确实还有一段较长的路需要行走，希望这个品牌也越来越好！

以上仅代表个人观点，不喜勿喷！

我也想问为什么。

沃尔沃为人类安全做出的贡献，据我了解没有车企能超越。

思想境界超高。
三点式安全带技术免费开放无偿使用，安全中心数据免费使用。

安全理念超前。
城市安全系统，硼钢笼式车身，车内环保材料

(呼吸道安全)。

这都是花钱堆出来的，这是什么境界！
不支持这种车企发展是什么情况？不买这种车是什么心态？

缺点我也不确定。
有人说油耗高，零整比高，也有人说是国产了啥的咋滴咋滴。

我只了解这么多，不一定特别准确，有的车企可能做的更好，也可能别人玩儿剩下的[抠鼻]

我有钱我就买沃尔沃，外观漂亮，安全环保，就是维修配件贵，不过现在基本上都是走保险，反正我挺喜欢的！

产品力不足

沃尔沃s60是非常经典的中型车，竞品车型是宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级，多年来竞品车型一直在更新换代，一直在随着汽车市场流行元素的变化而更新，但是沃尔沃s60这款经典的座舱内饰从14款一直坚持到19款，在最新的20款车型上，刚刚使用全新的家族内饰设计，这很好的说明了沃尔沃产品力，更新换代，非常缺乏优势。

第二品牌力有限

沃尔沃近几年的品牌力有限，相比主流的奔驰，宝马和奥迪豪华品牌，并没有什么明显的优势，从车型的价格水平可以很好的看出，沃尔沃XC90定位为中大型豪华SUV，竞品车型是宝马X5，但是最终的落地价格要比宝马x5低15万左右，这也是受品牌力的影响。

第三车型保值率低

沃尔沃s90定位为中大型豪华轿车，竞品车型是宝马5系，车型的优惠力度非常大，入门车型优惠完在30万左右，落地在35万左右，但是三年以内的准新车基本在25万左右，车型的保值率非常低。

总结：沃尔沃车型的销量并不是很理想，主要有品牌力，产品力和保值率三个因素造成，形成了一定的连锁反应，导致车型的销量并不是很突出。

那么多车企，除非只有它一家还差不多，中国消费者，相同质量看价格，同级别的有，金牛座，奔驰，宝马，林肯，奥迪4L，大众，丰田，本田，有的情愿再加点钱提捷豹;第二相同价格比质量，在这些车里边，说实在，以上这些车都做的不错，各有各的优势，当然，不能说哪个车就完美，不可能，或多或少都有些瑕疵。
提车，最大的是选择安全，安全系数再高，往岩上下去，怕你会飞！
老是开去撞物，怕你是钢材！
其次是油耗，既然能买这些车，我想就不要在乎油耗啦，第三是售后服务问题，大众化的车一般服务都还是不错，只是像奔驰这年吧，有点欺负中国人外，其他负面信号还是少。

沃尔沃品牌被营销坏了，早些年沃尔沃汽车在国内叫富豪，而且不是一般人开的车，就像奢侈品，后来品牌营销策略，被福特玩坏了，所以影响效率，品牌溢价不够，导致的方方面面

不适合大众消费的车就去满足小众吧

2019年沃尔沃在全球共售出了705452辆，同比增长9.8%，沃尔沃也正式首次迈近了70万辆大关。

国内市场方面，全年累计销量则为154961辆，也有着18.7%的同比增长。
其中沃尔沃XC60、S90、XC90都凭借着超20%的增长幅度成为品牌销量的绝对主力。

和自己对比，沃尔沃无疑是进步的，但对比其他豪华品牌，沃尔沃的进步还不够。
不但与一线豪华品牌存在比较大的差距，二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯也把沃尔沃抛在了后面。

造成此现象背后有以下多方面原因：

最早进入我国的豪华品牌是俗称BBA的宝马、奔驰、奥迪，BBA在国人心目中已经成了豪车的代名词，而且根深蒂固，很长一段时间，大部分人心目中，开BBA才是豪车，其他豪车品牌想要改变这种印象并不容易，因此后期便出现了凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等二线豪华品牌。

沃尔沃打着安全标签，在汽车安全领域的贡献让他觉得自己也有在中国市场跟BBA一争高下的资本。
因此沃尔沃在当初进入中国市场的时候定位是与BBA一样，作为一线品牌。

但实际结果，让沃尔沃知道要与BBA分一杯羹是难度很大的事情，当时懂车的人不多，知名度的欠缺，开沃尔沃在大街上可能大部分人都不认识这是什么品牌，再豪华也只能自己知道，能知道沃尔沃安全标签的更是少数中的少数，而且安全也不等于豪车，BBA难道就不安全。

那种品牌力的历史积累已经定性，不过当沃尔沃明白这一点并不得不退居二线品牌的时候发觉其实又有点晚了，二线豪车市场也已经是一片红海，而且当凯迪拉克、捷豹都在大幅降价的时候，沃尔沃还抱着之前一线品牌的价格线，随着时间的过去，沃尔沃意识到这一点，可是第二次晚了，这个时候发现不但无法撼动大哥的地位，连应付大哥身边的小弟也非常吃力。

因此沃尔沃对中国市场的定位前瞻性认识是不太足够的，而且定价策略和营销推广都做得不够，作为豪车，该高调时就应该高调，但退居二线品牌后沃尔沃又变得沉寂了下来，好像变成了一个有点谦虚低调的老实富豪，反正我安全，就让大家慢慢认识我吧。

另外总是让自己觉得“非常安全”的营销理念，已经越来越不能够满足现在人们的心理和精神需求，变得有点苍白和单一，这种营销思路，导致了自己在与一二线豪车品牌竞争时始终处于被动位置。

后来被吉利收购了，虽然是独立运营管理，但消费者可不会分得那么仔细，这导致之前不认识沃尔沃的人混淆为吉利的一款自主品牌，有点拉低档次的味道。
因此沃尔沃在中国销量不佳有多方面的市场原因。

另一方面，沃尔沃保养维保成本贵，而且4S店和售后网点少，买车不容易，维保也难，而且虽然部分车型已经国产，但配件还是依赖进口，要更换的话往往要等上一段时间，而且配件价格昂贵，俗话说只有修车的时候才知道沃尔沃是一辆豪车，而BBA的网店早已遍布，就算出保了或者在第三方维修保养相对更容易，维保成本甚至比沃尔沃还要低。

沃尔沃的产品线短，车型缺乏变化，市场覆盖面狭窄，相反BBA都是多元化产品线策略，车型细分得非常精细，覆盖所有消费对象。

销量上不去，只有被动降价，就拿沃尔沃三大销售主力车系来说，沃尔沃XC60普遍优惠超过6万元，沃尔沃S90最大优惠超过了10万元，沃尔沃XC90优惠幅度更是一度超过13万元。

凭借着远低于同级的售价来刺激销量，但销量短期是上去了，但直接导致消费者购买之后的保值率严重不足，形成了一个恶性循环，同时进一步拉低品牌价值。

根据19年沃尔沃公布的销售数据，上述三款沃尔沃销售主力车型加起的总销量就已经达到了12.3万辆，全年累计销量则为154961辆，占了总销量近80%。

换言之，沃尔沃剩下那20%的其他车系，其市场表现就十分不堪了，更重要的是，其中还包括了沃尔沃近年来寄予厚望的两款新车——S60和XC40。

这也说明，沃尔沃仍然是靠几款老牌车型在支撑场面，无法找到新的增长点。
而老牌车型的不断降价导致新老车型价格区间接近重叠，优惠后的XC60已经几乎与XC40的售价重叠，又成为另一个恶性循环。

总结：沃尔沃现在不但是销量上不去的问题，其整个市场运营逻辑并不通畅，存在诸多矛盾。
沃尔沃要考虑的不只是如何增加销量，而是应该全面考虑如何持续增加销量，更重要的是尽快确认新的增长点。
在增加销量的同时增强自己的品牌力和知名度，毕竟不久之后的车市，“以价换量”的销售策略作用将会越来越弱。

因为车在大部分国人眼中的面子属性很重，而volvo品牌装逼感明显比不过BBA

沃尔沃销量上不去的主要原因：

1、主要是沃尔沃进入中国市场较晚，国人对沃尔沃了解的太少。

2、对沃尔沃的安全性能的认识，国人还没有上升到一定的高度。

3、对沃尔沃的设计风格还没有得到完全认可。