老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于林肯大陆总统版和尊耀版区别和林肯大陆尊悦版和金牛座的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享林肯大陆总统版和尊耀版区别以及林肯大陆尊悦版和金牛座的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
林肯大陆2018款2.0T两驱尊悦版怎么样,好不好
优点：外观很大气，底盘很扎实。
缺点：没有发生过什么小事。
外观：外观时尚。
当然，我的车体现了我的高品味。
内饰：整体风格时尚，看起来很舒服！
空间：前后空间我都很满意。
配置：配置没什么好说的，因为太完美了。
动力：一脚油门，动力随叫随到，加速不觉得突兀。
操控性：操控性好，方向正，刹车轻。
油耗：刚买的时候油耗还是比较高的。
后来首保后，油耗下降了。
目前这个油耗还是可以接受的，舒适：驾驶时操作舒适，噪音低！
座椅和空间都很舒适！
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林肯大陆2019款2.0T两驱尊悦版国V怎么样,好不好
优点：空间舒适性好，外形美观，线条粗犷，风格鲜明。
缺点：油耗高，导航不方便。
外观：前脸很好看，车尾造型也是亮点。
内饰：内饰的做工并没有体现价格水平，内饰用料不错，按键也挺新颖。
空间大，后排空间极佳，坐感舒适，角度足够，后备箱空间大。
配置还过得去。
动力：高速超车很好控制：悬挂可调，很舒服，方向很准，车厢不会有太大震动。
油耗10多升，偏高。
如果我能活到9岁，我会很开心，很舒服。
隔音好，座椅舒适，驾驶感好，音响系统一流，震撼。
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林肯首台国产车——冒险家,性价比如何
“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。
与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。
如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。
林肯的豪华属于上个世纪
林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。
在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车ModelL售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。
但是ModelL售价也相当于福特T型车的16倍。
后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。
收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。
”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。
由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。
福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。
为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。
例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。
上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。
第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。
但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。
领航员最终仍取得了44000台的好成绩。
值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。
林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。
上个世纪的林肯才是真的豪华。
林肯冒险家真的有性价比吗？
近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。
不过锐际的售价却只有18.98-2
1.88万元，并且全系匹配四驱系统。
市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。
以【冒险家2020款2.0T两驱尊悦版24.8万元】和【锐际2020款2.0T四驱纵享款ST-LINE2
1.88万元】为例。
锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。
锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。
小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。
我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。
目前从冒险家的图片来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。
冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。
全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。
如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？
上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。
林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。
曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。
如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。
如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。
雷克萨斯才是这个时代豪华的典范
市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。
雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。
雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。
当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。
例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。
为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。
雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。
雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。
对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。
另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。
奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。
冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。
林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。
目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。
估计上市后价格还会有一定的浮动。
通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，关于林肯大陆总统版和尊耀版区别和林肯大陆尊悦版和金牛座的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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