阿特兹2.5尊崇版和金牛座推荐哪个-彩时星座-彩时星座网

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本文目录

阿特兹2.5尊崇版和金牛座推荐哪个
阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受
新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选
预算23万，家用，27岁，迈腾，阿特兹cc哪个更适合

阿特兹2.5尊崇版和金牛座推荐哪个

如果你注重处理器性能和**性能，那么阿特兹2.5尊崇版是更好的选取。它配备了更强的处理器和显卡，可以轻松应对多任务处理和高负荷的**运行。

而如果你更注重外观设计和便携性，那么金牛座则更适合你。它拥有更轻薄的机身和更高端的做工，轻松满足你的移动工作和娱乐需求。综合考虑两者的优缺点，选取哪个取决于你的需求和偏好。

阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受

各位朋友你们好，我本人就是2017阿特兹2.5运动蓝的真实车主，坐标陕西省西安市，MOC车主俱乐部成员，我现将我用车感受给大家分享一下，仅供借鉴。

本人的阿特兹轿车是2017年10月10日提的，颜色星际蓝，近来里程10200公里，主要是上下班通勤和自驾游，当时是冲着马自达的情怀咬牙买的，本打算提2.0T迈腾或ATS-L的。这车在城市里跑油耗没有传说中那么低，我近来综合油耗9.7，高速路比较高跑到230，再踩油门感觉也基本上上不去了！高速巡航最低油耗5.5。车操控感还是不错的，我个人因工作情况开过几乎所有常见车辆，个人认为直线行驶比不上迈腾和金牛座，操控和斯巴鲁力狮半斤八两，舒适型不用提了，肯定是不如雅阁和迈腾的，高速长时间行车累感比较强烈，2.5的排量和动力在市区快速干道超车并线非常自如，可谓是车随心动！也许这就是阿特兹的最大魅力！急加速的引擎轰鸣声让人有开跑车的错觉。夏季空调19度常开动力无明显下降，一家5口人坐下没问题，虽然不宽敞但绝对够用！车顶低，个子高的朋友可能会不太舒适！高速底盘很稳，200+也不会让人胆怯，缺点与优点都很明显的一款车，颜值这东西是萝卜青菜各有所爱，19存大轮毂个人觉得很好看，也容易蹭路牙，还需注意！车漆很薄，不好护理！新车车内无很重的味道。安全性与奥迪并列全球第四，很不错。总之一句话：买了并不后悔，车无完车，20万上下的价位买这台B级车确实还是不错的，确实是同级别甚至是价位再高几万块钱这级别里比较好开的！也是安全性比较好的之一。放心购买吧！如果感觉本人真实感受对你有用请点赞关注一下，谢谢您的抬爱，半夜手机打这么多字真的不容易！

新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选

四车都是各自品牌中级车的明星代表作，谁最值得选这个问题客观来说很难一时给出特别肯定的答复，所以不如来一个横向对比，这样产品力对比更佳清晰，结果也一目了然。

外观部分

迈腾的外观不用说，经典的大众家族设计，整车设计简单平淡、中规中矩，没有什么个性，横平竖直的线条运用给人踏实稳重的感觉，商务气息浓郁，虽然挑不出什么毛病，但也没有出彩之处，只能说萝卜青菜各有所好。

君威采用别克全新设计语言，前脸飞翼式进气格栅时尚动感，侧身运用曲线雕刻出优雅的光影效果和丰富的层次感，整体扁平化的设计延续了稳重的气质，既保持了大气的商务范又彰显出精致型家用车的风采，非常符合年轻消费者的审美。

阿特兹与君威一样采用运动化、年轻化的设计理念，整车造型协调流畅，非常耐看，外观上几乎没有硬线条的体现，动感中带着几分柔美，尽管尾部也采用了双边排气，但尺寸较小不够大气，个人觉得但更适合女性一些。

凯美瑞此次可以说是彻底的改头换面，前脸大胆的摒弃了之前单调的设计，大面积的“X”型网眼式进气格栅霸气十足，尾部采用运动风格的保险杠，配合双边四出排气气势唬人，不过这样的设计也显得有些用力过猛，太过年轻、激进，对于老车主来说，冲击实在是不小。

其实外观方面是一个十分仁者见仁智者见智的事情，只是如果题主是年轻人的话，我还是首推君威和阿特兹，迈腾太商务，凯美瑞有点用力过猛了。

内饰部分

迈腾的内饰依旧走大众的敦实中庸之道，造型方方正正，采用对称式设计，整体注重实用为主，按键简单易操控，中控台与门板的木纹饰板太过商务，稍显老气，好在做工和用料都非常扎实。

君威的内饰舒适氛围营造的到位，中控台采用大面积的软性材质，座椅及门把手均采用皮质包裹，无论是触感或是视觉感官都很显档次，环抱式座舱科技感十足，加上合理的布局，为驾驶员提供便捷、自在的专属空间。

阿特兹的内饰整体简洁明了，层次感丰富，区域划分清晰，中控台同样采用大量软性材质包裹，亚光金属饰板非常有质感，配色也颇有几分小资情调，意大利头层牛皮方向盘手感舒适，美中不足的是中控屏尺寸小了一些。

凯美瑞采用独特的“Y”型布局将左右两侧分离非常新颖，让人眼前一亮，软性材质的应用也比较到位，做工细腻，另外还提供黑+红和黑+米双拼色设计，非常符合年轻人的口味，就是按键有些细小，对部分男性显得不太友好。

另外，除了迈腾，其他三车均配备了HUD抬头数字显示，ACC自适应巡航，车道偏离预警等，君威多了自动泊车入位，对于新手来说实在是太有帮助了。

动力方面

下面我们来看动力方面。实际上作为中级车，四车的动力都足够充沛了，个人认为更应该关注操控性、平顺性和舒适性，我们来一一分析一下。

迈腾在动力和底盘调校均向商务车靠拢，动力输出比较平缓，起步略显慵懒，加速迅猛，变速箱采用7速双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度非常快，但由此带来的顿挫感也是消费者一直以来诟病的痛点。偏软的悬架更偏向舒适性，对路面震动过滤力求干净，乘坐舒适性不错，不过如遇到减速带等大幅度路面起伏时效果就不太理想了，另外转向偏厚重。

君威动力输出线性，加速底气十足，推背感很强，全系搭载9挡手自一体变速箱，得益于精密的结构设计和高超的技术含量，开起来舒适平稳，变速表现十分出色，换挡环环相扣，几乎感受不到顿挫感，特别是在城市拥堵频繁启停的情况下，平顺性和顺滑性都体现出了非常高级的驾驶品质感。底盘相比迈腾更加紧致，多了一份韧性，悬架厚实感强，支撑到位，对路面震动过滤令人满意，同时转向轻盈，过弯时车身也不会有明显的倾斜，姿态优美。

阿特兹自上市以来就追求驾控感受，整车拥有很强的驾驶乐趣，创驰蓝天技术发动机动力输出控制十分精准，值得一提的是，阿特兹搭载了马自达通过软件对发动机、变速箱、车身、底盘等进行综合控制的GVC新技术，能为用户提供顺滑流畅的加速度衔接，并能够在不同路况下调节抓地力，增强车辆在弯道中的稳定性，极大的提升了车辆的指向性和运动性能。运动风格的悬挂偏硬，支撑性更好，不过也会牺牲一定的舒适性。

凯美瑞的动力是四车中相对最弱的，输出循序渐进，起步稍肉，中后段较有力，传动方面采用了8挡手自一体变速箱，换挡速度一般，但平顺性表现很好，悬架同样偏软，双连杆独立后悬挂带来的舒适性提升了乘坐的质感，应付城市路况得心应手，转向精准果断无虚位，不过遇到路面连续冲击时，车身容易有起伏。

如果题主在乎动力，四款车我肯定推荐君威，动力方面君威的表现已经足够优异，而9AT变速箱的换挡逻辑和驾驶平顺性也同样优于其他三款变速箱。

总结：

篇幅有限，还有一些配置相近的我就不多讲了，从外观、内饰和动力三方面来看，四车各有特色，但要论综合产品力，君威无论是静态表现还是动态表现都占有不小的优势，竞争力很强，我认为是最值得选的一款。