本篇文章给大家谈谈君越亚洲龙到底选哪个，以及新金牛座新君越亚洲龙图片对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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跌破18万的别克君越,依旧卖不过亚洲龙,这究竟是为什么呢
原因其实很简单，因为别克君越的综合油耗要比亚洲龙高很多，所以很多车主宁愿选择亚洲龙也不卖降价的别克君越。
别克君越作为一款美系车，其安全性能还是非常可靠的，唯一让人头痛的地方就是油耗问题，汽车本身就是一个消耗品，如果说在油耗成本增加，那么对于车主来说是非常苦恼的。
还有就是别克君越这款车型偏向于商务，而现在很多消费者买车是作为家庭使用，再加上别克君越这款车的外形中规中矩，就像一个油腻的中年大叔，但是现在汽车消费的主要人群又是我们年轻人，自然别克君越卖不好。
而亚洲龙就不一样了，亚洲龙的外观看起来非常的时尚和动感，再加上出色的操控性能和足够大的空间，这就是这款车卖的好的原因。
所以说没有对比就没有伤害，别克君越作为一款高端行政级的作家，因为他不适合主要的消费人群，再加上这款车的内饰设计相对老气了一点，不过在用料方面还是很好，但是这款车依旧卖不好，这就说明该车的汽车厂商没有抓住消费者的心理，如果老是走商务路线的话那肯定销量永远停滞在那里。
不过这款车论整体的乘坐体验还是相当不错的，毕竟主打的是商务型，不过花20万买这款中级车还是非常不错的。
毕竟美系车的安全性能和舒适度极高。
但我说句老实话，别克君越的产品力和品质不比丰田亚洲龙差很多，尤其在操控方面和底盘制造技术方面要比亚洲龙更为出色，比如汽车的隔音，类似做工方面都要比亚洲龙强，但是别克君越就是卖不过亚洲龙，最主要的原因其实还是汽车商的问题而不是车的问题。
君越、金牛座、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙怎么选
预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。
实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？
就上面提到的车型咱们简单聊一聊。
帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。
大众应该是最懂得中国消费者的车企。
优势：走量车型2.0T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。
车内空间各项数据也是同级别标杆。
不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。
还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。
如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。
由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。
如感兴趣可以咨询当地的经销商。
买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。
金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。
优势：2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。
高速行驶稳定性高。
不足：市场占有率较低，保值率低。
外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。
外观内饰，商务气息更浓重。
金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。
之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。
君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。
优势：车身尺寸、车内空间大，2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。
不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。
感觉外观和内饰不是一个年代的产物。
保值率较低。
对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。
凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。
优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。
不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。
混动车型爆出机油增多的问题。
终端基本无优惠，或优惠较低。
如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉2.0L自然吸气车型动力不足，可以考虑2.5L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。
如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。
亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。
优点也差不多。
这里就不在详细介绍。
说说不足吧。
由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。
主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。
所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。
以上车型基本数据对比
通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。
具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。
亚洲龙和别克君越哪个好一点
综合素质「君越」胜出·亚洲龙缺点过于突出内容概述：动力储备差异对油耗的影响，发动机技术的代差。
丰田“省油”的说法很少得到汽车技术领域专业人士的认可。
由于其罕见的T动力汽车在推重比方面没有优势，主流选择自然吸气发动机。
这两种组合都不能在保证行驶品质的前提下省油。
比如亚洲龙2.0L版本，动力输出储备低至131kW/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm范围才能达到峰值。
但正常驾驶代替步行的平均速度范围不到3,000rpm，210标准是直列三缸
1.0T发动机的扭矩水平。
也就是说，2.0L亚洲龙在正常行驶而非步行时动力一塌糊涂。
如果它想获得资格，它必须拉高速度来挤压那一点点性能。
(省油的基础是驾驶风格够弱)
2021款亚洲龙推出燃油版，动力储备终于达到了154kW/250N·m
(5000rpm达到峰值扭矩，6600rpm有最大功率)！
目前优秀的
1.5T四缸直列四缸发动机，量产车型≥130kW/300N·m
(1500~3500rpm)。
这两台机器的差距有多大？
亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS参考机型
1.5T-3000rpm输出马力128PS
显然亚洲龙大排量选项的动力水平还是很差的，可以说在4500转的范围内还不如大部分的
1.5T。
因此，这款车也有“正常驾驶体验差，破碎动力油耗高”的巨大劣势。
没有自然吸气发动机的B/C级车真的可以省油，这就是涡轮增压发动机的时代。
至于ECVT版本，这里就不重复了。
虽然油耗更低，性能也不差，但丰田近期搭载自吸发动机的车辆总是存在着机油增多、乳化的问题。
质量无法保证，性能比较平庸，油耗没有亮点。
这些车辆只能靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机。
君越真实水平:综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路+1。
对于公认省油的亚洲龙凯美瑞来说，适度驾驶的高速油耗可以略低，但正常行驶城市实测油耗可高达13L/100km左右。
这是为了不影响车辆正常通行而不得不频繁提高转速的结果。
君越的LSY发动机动力储备为174kW/350N·m
(1500~4000rpm)，2000rpm即可输出100马力，是2.5L亚洲龙接近3500rpm的动力标准。
那么开这款车就不需要频繁提速，然后利用综合排量就可以省油。
总结:发动机的最大扭矩、爆发节点以及最大扭矩的持续输出范围决定了正常驾驶代替步行的性能体验，也是控制车速降低油耗的基础。
如果按照亚洲龙凯美瑞的风格使用君越，油耗肯定会更低。
而且还是不使用四缸气门半开的节油模式标准，以及闭缸的双缸运行模式。
所以亚洲龙这样的自吸动力汽车没有优势，即使和迈腾帕萨特相比，也是差一些。
当然，车身的结构强度基本在同一个标准。
百万购车补贴
亚洲龙/君越/金牛座,这些大尺寸中型车,最低只要18万
文：马骁进
加长，是中国汽车发展历程中不可或缺的一个词汇，从大型车、中大型车再到中型车甚至于紧凑级的奥迪A3与奔驰A级都在加长，且这些加长版车型反售欧洲后也得到了当地消费者的追捧。
更大的尺寸不仅可以显得更有排面，也更容易带来宽敞的车内空间，所以今天我们来看看中型车领域的几位大块头。
丰田亚洲龙，霸气外露
亚洲龙本是丰田迎合美国市场需求的车型，不过国内消费者对于尺寸与空间的渴望愈发强烈，一汽丰田便把它引入国内，与广汽丰田的兄弟凯美瑞同堂竞技。
日系品牌近几年在设计上的追求逐渐趋于个性化与视觉冲击力，其中丰田尤甚。
亚洲龙的前脸被巨大尺寸的格栅覆盖，搭配上狭长的头灯与包围两侧的獠牙状通风孔，霸气十足。
夸张的设计更容易让人留下深刻印象，但同时也会让追求沉稳大气的一些潜客难以接受。
虽然与凯美瑞同为中型车，但亚洲龙的尺寸却是肉眼可见的大，长宽高分别为4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。
如果仔细观察便会发现，亚洲龙的车长与轴距和被划分为中大型车的雷克萨斯ES完全相同。
这也侧面印证了两者之间的关系，它们同出于TNGA架构，且零件共用率高达60%。
亚洲龙的尾部设计并没有延承车头的夸张，而是尽力营造出一份大气沉稳的感觉。
贯穿左右尾灯的红色装饰条上印有AVALON字样，让车尾整体视觉宽度与气场更进一个层次。
亚洲龙的内饰走上了一种简约典雅的风格，9英寸的悬浮中控屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。
两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。
一汽丰田为亚洲龙准备了极为丰富的动力选择，分别为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱、2.5L自然吸气发动机+电机配合E-CVT无级变速。
目前来看虽然2.0L车型动力偏弱，但仍是销量担当，在价格面前动力表现似乎也不那么重要了。
亚洲龙指导价为19.98-28.98万元，目前终端优惠在
1.5万元左右，2.0L车型起售价落在18.5万元附近。
与ES的近亲关系、比凯美瑞大一圈的车身、霸气外露的设计风格、TNGA架构下优秀的操控与安全性都是它强有力的卖点，但内饰异味、车机、胎噪等问题也让亚洲龙饱受诟病，当然还有偶发的机油乳化问题。
别克君越，尺寸为王
别克君越在国内市场的名气比亚洲龙和金牛座更大，它在2006年上市，与君威共同抢占中型车市场，但出自上海通用之手的君越拥有自己独到的优势，那便是尺寸。
发展到第三代的君越在设计风格上与前辈们形成差异，它也在追求年轻化。
但不同于亚洲龙的夸张，君越使用更多镀铬装饰件与饰条，结合更舒展的曲线，勾勒出优雅而不失沉稳的姿态。
当然，最值得一提的还是它越级的尺寸。
君越的长宽高分别为5026/1866/1459毫米，轴距2905毫米，超过5米的车身长度已经超过了不少中大型车。
同级顶尖的尺寸再加之前置前驱的设计，使得君越后排空间可以用夸张来形容，这也是很多消费者选择它的原因所在。
别克近年来的设计以优雅大方为主，多以曲线条勾勒车身，这种优雅也在君越身上完美展现出来。
车尾部分通过镀铬饰条贯穿尾灯，视觉上拉宽车身，营造一种厚重感。
君越的内饰也是一派稳重商务的格调，每项功能都在传统的位置上，上手并不会感到困难。
8英寸的中控屏在当今有些小，但支持CarPlay与CarLife，拓展性不错。
君越的内饰材质与做工都属于合资品牌中型车较高水准，同时它还可以提供更高级的Avenir车型。
别克为君越提供了两套动力总成，分别为
1.5T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，以及2.0T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱。
1.5T车型仅有一款，其意图相当明显，便是用以拉低其售价与尺寸更小的合资中型车相竞争，但
1.5T车型也可以做到9.6秒的0-100公里/小时加速，与205公里/小时的极速，实际动力表现可以满足日常需要。
目前君越在终端市场有着3-4万元的优惠力度，其入门的552T豪华型售价落到18万元左右。
18万除了可以拥有超过5米长的越级尺寸外，还可以收获倒车影像、座椅加热、定速巡航、6安全气囊、全景天窗、智能车机等配置，如果再多掏2万元，就可以拥有澎湃的2.0T发动机，看起来很有诱惑力。
福特金牛座，被遗忘了？
近两年福特的日子不太好过，一直缺乏强有力的拳头产品，曾经辉煌的福克斯、<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/futeescort/" title="福睿斯" data-keyType="Serial"
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