凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6汽车哪个好-彩时星座-彩时星座网

大家好，关于凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6汽车哪个好很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于金牛座vs凯迪拉克ct6的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

长期测试凯迪拉克CT6(二)——谢天谢地,还是那么舒适
凯迪拉克CT6和奥迪A6L,不将就,不妥协,选谁更合适
凯迪拉克CT6有哪些优缺点
凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6汽车哪个好

长期测试凯迪拉克CT6(二)——谢天谢地,还是那么舒适

上期文章我们讲到了这辆顶配的凯迪拉克CT628T铂金版是如何来到我的手上，以及它的尺寸和外形设计，这期让我们看看它的内在，来讲讲它的拿手好戏：舒适性和质感表现。

谢天谢地，一切都是熟悉的样子

拉开车门，上下打鼓的心可以落回肚子里了，迎接我的依然是那套熟悉的美式风味——不同于精细讲究的日系产品、腔调十足的英系产品和刻板严谨的德系产品，凯迪拉克CT6依然保留了美式豪华车的精髓：四幅式的方向盘保留了美式传统的大，宽大又厚实的座椅填充着松软的发泡材料，放眼望去车厢的每一个角落都包裹着质感上乘的真皮，深色的木纹装饰随处可见，而车厢内最显眼的地方装点着这个时代最时髦的玩意儿——触摸式的大屏、电子式的换挡杆、大尺寸的液晶仪表，以及控制音量和静音的触摸条，CT6还是像几十年前的美国前辈那样喜欢卖弄科技感，就连手套箱和双闪的开关都被设计成了触摸键。

而我手上的这台最顶配的铂金版则有着更加夸张的军备目录，即便是与身价数倍于它的大型豪华车相比都丝毫不落下风，甚至还能有所超出——宽大的座椅使用的面料是只有顶级豪华车上才能见到的Opus半苯胺真皮，触感和质感表现是超一流的；前后四张座椅都具有独立的通风、按摩、加热功能，后排座椅还可以电动调节；大面积的车顶使用了成本不低的Alcantara材质，手感和视觉效果都属上佳。关上车门通上电，中控台上方的高音单元缓缓升起，这是Bose专为CT6打造的旗舰级音响系统BosePanaray，拥有遍布整个车厢、数量让人惊掉下巴的34个喇叭，而听觉体验呢？用四个字形容，绕梁三日。

舒适是永恒的话题

对于CT6这样一台中大型车来说，重中之重永远是乘坐的舒适性，而CT6的表现也无愧于它凯迪拉克旗舰车型的身份。从与我们接触的最紧密的座椅开始讲起，铂金版CT6用昂贵的半苯胺真皮打造了全车的座椅，高级真皮带来的亲肤感是那些普通皮革拍马所不能及的。

四张电动座椅都拥有令人眼花缭乱的调节方向，腿托、肩托、腰托、座椅角度、靠背角度都可以全方位调节，座椅内置的按摩功能也拥有好几种按摩手法和力度选项，绝对能让选取困难症患者抓狂。CT6的座椅表现几乎能超越同价位的所有车型，来到了能与更高级的大型豪华车相提并论的水准上——考虑到费用因素，这绝对是CT6的大胜利。

半躺在柔软舒适的真皮沙发上，享受着背部传来的按摩，座椅自动根据空调设定的温度和当前的气温对比为你开启通风或加热，与此同时环绕整台车的十几个出风口徐徐吹来凉爽或温暖的气流，耳旁传来BosePanaray音响传来的天籁之音，CT6是台将舒适进行到底的车。

对于驾驶CT6的人来说，它开起来是那么地稳健，超过3.1米的轴距和1.8吨多的整备质量让它像压路机一样稳定；尺寸巨大的方向盘手感很轻，转向稍微有点虚位，但指向很精准，机舱里的2.0T发动机和10AT变速箱的动力组合也像CT6此时的氛围一样慵懒，但稍微开大点油门，动力一样随叫随到，一副标准美式巡航车的做派。

在你看不见的地方，通用集团的看家本领MRC磁流体减震机尽心尽责地试图将一切振动都化解于无形，这套每秒比较多调整1000次阻尼的主动悬架系统效果不错，能化解常见的各种颠簸。但囿于费用因素，CT6的减震机搭配的依然是传统的机械弹簧，并不具备变刚度功能，因此在面对连续冲击与变化多端的路况时少了搭载空气弹簧或者主动液压减震的正牌大型豪华车的那一份从容——例如我的那辆罢工了的老伙计。

但在CT6的费用范畴内，这一切都不是问题。与此同时CT6车厢内的静谧性和气密性也有非常好的表现，多道密封措施、大量的隔音降噪材料、BosePanaray音响的主动降噪技术和奇厚无比的夹层隔音玻璃共同构成了CT6的声学屏障，无论是发动机的噪音还是车外的风噪都离你很远。唯一令人遗憾的表现出现在了轮胎上：原配的固特异EagleF1胎噪实在太明显了，在极其静谧的车厢内显得是如此格格不入。

（未完待续）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6和奥迪A6L,不将就,不妥协,选谁更合适

今天有人私信我，问我同样费用凯迪拉克CT6和奥迪A6L该如何选取，既然大家提问了，那么我必须要回答一下。

凯迪拉克CT6和奥迪A6L两款车费用相仿，当然了，凯迪拉克CT6的优惠力度更大一些，所以费用方面凯迪拉克完胜。

先说说这个外观，凯迪拉克CT6使用了钻石切割工艺设计，棱角分明，气场十足，充满了运动气息。值得一提的是凯迪拉克CT6提供运动版跟豪华版两种外观选取，选取谁您说了算！

而奥迪A6L相比凯迪拉克CT6来说，少了几分活泼运动，但是多了几分稳重大气，经典的六边形进气格栅已成为了标志性设计，商务气息十分浓郁，绝对是精英人士的最佳拍档。

凯迪拉克CT6长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距达到了3109mm。而奥迪A6L数据为5050/1886/1475/3024mm，轴距为3024mm，空间方面同样CT6技高一筹。

再说说这个内饰，凯迪拉克CT6的内饰设计简单暴力，车内使用了大量真皮材质进行包裹，细节方面搭配上金属饰条进行装饰，充满了美系豪华气息。主动闭合式进气格栅、LED前大灯、大灯自动点亮/自动水平调节、LED日间行车灯、电动调节外后视镜（带加热）、自动感应雨刷、全景式天窗、电子防眩目外后视镜、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表盘、氛围灯、流媒体后视镜、无钥匙进入/一键启动、发动机启停、自动空调、驾驶员记忆座椅、电控开启手套箱、负离子发生器、后排电动遮阳帘、后备厢电动开启/关闭、车载无线充电等配置是应有尽有，配置绝对让您满意。

再来说说奥迪A6L，这台车可以说将奥迪引以为傲的科技完全展现出来，一进入车内就被三屏联动给深深吸引，科技气息十分浓郁。而用料方面也是可圈可点，大量软质材料跟真皮材质的包裹，质感十足，内饰充满了商务气息，档次感十足。配置有发光门槛条、照明灯光包、防误锁智能钥匙、驾驶位座椅记忆、双侧外后视镜记忆、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动启停、自动驻车、胎压报警、制动力分配、8气囊、360度全息影像、分段式天窗、座椅按摩、B&O音响等，配置可谓是十分丰富。

配置内饰等方面两款车算是打了一个平手。

再来说说动力，CT6全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，动力表现不俗。而A6L使用了多款发动机，包括2.0T高低功跟3.0T三款，最大功率分别为224/190/340马力，虽然3.0T车型动力强悍，但是费用要贵了太多太多，所以动力方面还是CT6更胜一筹！

看到这里，我想大家都明白了，如果追求运动豪华，那么CT6绝对是最佳选取。而更看重科技商务的话，奥迪A6L更加合适。当然了，这个价位还有奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S90等车型可以选取。问题来了，这两款车您更喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6有哪些优缺点

[One]、优点

〖One〗、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；

〖Two〗、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6LV6发动机的功率是335马力，而3.0TV6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。

〖Three〗、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；

〖Four〗、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；

〖Five〗、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。

[Two]、缺点

〖One〗、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；

〖Two〗、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。

扩展资料

凯迪拉克CT6配置

〖One〗、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。

〖Two〗、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4GLTE系统。

〖Three〗、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。

〖Four〗、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。